Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici aferenți proiectului autostrăzii A7, pentru sectorul Ploiești-Buzău. Anunțul a fost făcut de ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, care menționează că acest tronson are o lungime de 63 de km, distanță pe care vor fi amenajate șase noduri rutiere, 160 de hectare de perdele forestiere, 42 de poduri și pasaje, patru spații de servicii dotate și cu infrastructură pentru vehicule electrice.
“Până la sfârșitul lunii, scoatem la licitație execuția lucrărilor. Vor urma secțiunile Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani, la câteva luni distanță”, a menționat Drulă.
Într-o intervenție după ședința de Guvern, acesta a prezentat detaliile proiectului pentru care Executivul a aprobat indicatorii tehnico-economici: “Este vorba de un proiect care are o lungime de 63 de km. Este un proiect pe care îl vrem finanțat prin PNRR. Am fost la Bruxelles recent şi am discutat în mod particular despre acest proiect. Este un proiect cu perdele forestiere pe acest sector între Ploiești și Buzău, avem aproape 60 de km de perdele forestiere, avem patru spații de servicii, generoase, cu suprafețe mari, cu infrastructură pentru vehicule electrice, suprafața perdelelor forestiere este de 160 de hectare. Nu este vorba de trei copaci ici și colo, ci de efectiv o pădure liniară. Sunt zeci de kilometri de drumuri auxiliare modernizate, drumuri locale, foarte multe structuri, poduri și pasaje, sunt 6 noduri rutiere, cel de la Dumbrava, unde se ramifică din autostrada A3 București-Ploiești, undeva, din memorie citez, de la aproximativ 40 de km, de la începutul autostrăzii, din Șoseaua Petricani se ramifică autostrada către Moldova. Chiar aici am avut o discuţie și cu colegii, știți că această autostradă este până la Moara Vlăsiei, din București, este pe trei benzi, de fapt, intenția inițială, în 2006-2007, când a fost demarat acest proiect, a fost să fie trei benzi până la punctul de ramificare spre Moldova. Pentru că traficul va crește foarte mult în momentul în care va fi finalizată această autostrada. Practic, tot ce vine din Moldova va merge spre București pe această autostradă, plus tot ce vine de pe Valea Prahovei, dinspre Brașov, dinspre Ploiești, dinspre sud-estul Transilvaniei, și atunci se adună totul pe o singură autostradă care merge către București și am vorbit cu colegii să demarăm de acum evaluarea de trafic pe care o vom avea peste cinci ani. Pentru a nu ne trezi în situaţia în care ne trezim tipic în România, că constatăm la un anumit moment că proiectul nu mai este suficient şi de-abia de atunci ne apucăm să facem ceva, ştiţi, intersecții sufocate ş.a.m.d. Deci, să facem proiectul de acum, ca cei care vor fi după noi să aibă un proiect gata pregătit sau poate chiar să îl lansăm în execuție. Mă refer la adăugarea celei de-a treia benzi pe sectorul Moara Vlăsiei-Dumbrava, deci, până la ramificație.”
Drulă a dat asigurări că vor începe rapid demersurile pentru desemnarea constructorului. “Este un moment mare pentru acest proiect, practic, este asumarea că acest proiect se va face, aprobarea investiție de către Guvernul României. Ce este absolut special la acest proiect, și vă spun ca om care urmăresc de 10 ani infrastructura, este că acest moment va fi urmat imediat de pași concreți, adică, fiind un proiect care a fost pregătit în ultimii doi ani la stadiul de detaliu, cu proiect tehnic, cu partea de exproprieri, de relocări de utilități, deja avem în curs exproprierile și vor fi lansate cât de curând, iar licitația pentru construcție, deci, pentru execuție va fi lansată până la sfârșitul lunii mai. Practic, spre deosebire de alte proiecte și, nu știu, pot să iau aici exemplul Autostrăzii de Centură A0 a Bucureștiului sau Drumul Express Craiova-Pitești, sau orice proiect la care vă gândiți de autostradă din România, unde între momentul în care investiția a fost aprobată în ședința de guvern, la cele două menționate mai devreme momentul era în 2008, și momentul în care avem efectiv utilaje în teren pot să treacă 6 ani, 12 ani. Aici lansăm licitația chiar luna aceasta, facem exproprierile chiar acum. Nu vom mai avea toate acele situații neplăcute, în care spunem că proiectul a fost făcut acum 10 ani şi au apărut diferențe în teren și nu avem exproprieri și că se mai amână dintr-un motiv sau altul. Nu, pur și simplu, la semnarea contractului, care depinde de durata desfășurării licitației, după cum știți, să zicem, un caz optimist ar fi 4-6 luni, acum mai depinde și de partea de contestații, dar știu că sunt în lucru și la nivelul Guvernului și al Parlamentului legislații care să facă mai favorabilă, mai rapidă partea de contestații. În orice caz, de la semnarea contractului, constructorul poate intra direct în teren. Nu urmează o pauză, un an de zile, doi ani de zile până când efectiv vedem lucrări”, a punctat oficialul.
