Pasajul de la Prelungirea Ghencea-Domnești, pe centura București, de tip giratoriu suspendat, a căpătat o formă finală, după ce ultima grindă principală care închide tablierul metalic a fost montată. Urmează ca firma care se ocupă de lucrări să realizeze și rampele de coborâre și urcare pe pasaj. Pasajul are rolul de a decongestiona cea mai aglomerată porțiune a Centurii București. Totodată, se mai află în lucru și alte trei sensuri giratorii suspendate, la Cernica, Berceni şi Popeşti –Leordeni. Proiectele sunt similare celui dat în folosință în 2016 în zona de nord a Ploieștiului.
Lucrările la giratoriul suspendat din Domnești au fost reluate în vara anului 2020, iar în prezent sunt finalizate în proporție de 45%, titrează digi24.ro. Giratoriul suspendat are o lungime de 536 de metri, iar costul estimat este de peste 91 de milioane de lei. Contractul pentru proiectarea şi execuţia pasajului de la Domneşti a fost semnat în 2017 cu românii de la Straco. Atunci când va fi dat în folosință, pasajul va fluidiza traficul în cea mai aglomerată intersecţie de pe Centura Bucureşti. Timp de un an s-a bătut pasul pe loc, deoarece fostul primar general Gabriela Firea a cerut modificarea proiectului pentru a include bucla de întoarcere a tramvaiului de pe Prelungirea Ghencea. Între timp, constructorul a intrat în faliment, iar lucrarea a fost preluata de subcontractorii săi, tot firme românești.
Centura Ploiești, proiectul finalizat în 2016
Pasajul suprateran de pe centura Ploiești a fost gândită să fluidizeze traficul în zona de nord a Polului de Creştere Ploieşti-Prahova, prin separarea traficului periurban de traficul naţional. Lucrarea a fost una de amploare, totalizând cheltuieli de 55.090.599,08 lei, din care valoarea asistenței financiare nerambursabile 49.066.473,99 lei. Pasajul are forma unei giraţii cu raza interioară de 40 m şi raza exterioară de 51,50 m, calea inelară având lăţimea de 11,00 m. Giratoriul suspendat înlocuiește intersecţia semaforizată existentă în trecut ,asigurând legătura dintre DJ102 şi DN1B prin bretele de acces denivelate, deviind şi separând astfel fluxurile de trafic, respectiv traficul general de tranzit de cel comercial în zona de dezvoltare din partea nordică a municipiului Ploieşti și de cel periurban.
