• Europa are „probabil șase săptămâni, sau cam așa ceva combustibil pentru avioane”, a declarat joi șeful Agenției Internaționale pentru Energie (AIE).
• Oficialul a mai avertizat asupra posibilelor anulări de zboruri care va avea loc „în curând”. Și sezonul turistic va avea de suferit dacă aprovizionarea cu petrol rămâne perturbată de războiul din Iran.
Directorul executiv al AIE, Fatih Birol, a prezentat o imagine îngrijorătoare a repercusiunilor globale în urma a ceea ce a numit „cea mai mare criză energetică cu care ne-am confruntat vreodată”, rezultată din întreruperea aprovizionării cu petrol, gaze și alte aprovizionări vitale prin Strâmtoarea Ormuz.
„Aceasta este o situație de mare dificultate și va avea implicații majore pentru economia globală. Și cu cât continuă acest lucru, cu atât mai rău va fi pentru creșterea economică și inflația la nivel mondial”, a spus el.
Impactul va fi „o creștere a prețurilor (benzinei), a prețurilor la gaze și a prețurilor la electricitate”, a adăugat Birol.
Impactul economic se va resimți inegal, unele țări fiind „lovite mai puternic decât altele”, a spus el, citând Japonia, Coreea, India, China, Pakistanul și Bangladesh ca țări aflate în prima linie a crizei energetice.
„Țările care vor suferi cel mai mult nu vor fi cele ale căror voci sunt auzite pe scară largă. Vor fi în primul rând țări în curs de dezvoltare. Cele mai sărace țări din Asia, Africa și America Latină”, a spus el. „Apoi, criza va ajunge în Europa și în cele două Americi”, a adăugat el, vorbind din biroul său din Paris.
Dacă Strâmtoarea Ormuz nu este redeschisă, în Europa „vom auzi în curând că unele zboruri din orașul A către orașul B ar putea fi anulate din cauza lipsei de combustibil”, a adăugat șeful AIE.
Birol s-a pronunțat împotriva așa-numitului sistem de „de taxare” pe care Teheranul l-ar fi instituit pentru unele nave, permițându-le să treacă prin strâmtoare contra unei taxe. El a spus că transformarea acestuia într-o regulă mai permanentă ar risca să creeze un precedent care ar putea fi aplicat altor căi navigabile.
„Dacă îl schimbăm o dată, ar putea fi dificil să ne revenim la cum era înainte”, a subliniat Birol, citat de presa internațională și Hotnews.
Penurie de kerosen în mai sau în iunie
Săptămâna trecută, Consiliul Internațional al Aeroporturilor din Europa a sesizat Comisia Europeană, privind riscul că penuria de combustibil pentru avioane ar putea începe la începutul lunii mai dacă petrolierele nu încep să navigheze prin Ormuz.
Traficul pe calea navigabilă, care transporta o cincime din rezervele mondiale de țiței și gaze naturale lichefiate înainte de război, a fost aproape complet blocat de când a început războiul din Iran, odată cu atacurile aeriene americano-israeliene din 28 februarie.
Birol a avertizat că „poate la începutul lunii mai”, Europa s-ar putea confrunta cu o penurie de combustibil pentru avioane, însă situația variază foarte mult de la un continent la altul.
Austria, Bulgaria și Polonia au rezerve confortabile. La polul opus se află Marea Britanie, Islanda și Olanda. Franța este pe undeva la mijloc. Potrivit estimărilor, impactul nu va fi același pentru toate aeroporturile și companiile aeriene, mai relatează sursa citată.
Aproximativ 75% din importurile nete de kerosen ale Europei vin din Orientul Mijlociu. În prezent acele livrări sunt înlocuite cu combustibili din SUA, care au acoperit până acum doar aproximativ jumătate din deficit, sporind riscul unor stocuri scăzute și al înăspririi pieței dincolo de sezonul de vară, a avertizat Asociația Germană a Aviației (BDL).
Companiile aeriene iau în calcul reducerea de zboruri, cu urmări pentru sezonul turistic
Perturbările în aprovizionarea cu combustibil pentru avioane ar putea duce în curând la reduceri semnificative ale ofertelor de zboruri, a avertizat vineri o asociație germană, în condițiile în care tensiunile din Orientul Mijlociu afectează piețele energetice globale, transmite DPA, citată de Agerpres.
„Sezonul de călătorii din vară este foarte aproape, și ecosistemul turistic depinde de călătoriile aeriene pentru turiștii interni și externi în timpul sezonului de vârf dar și pentru turismul de afaceri”, a afirmat Joachim Lang, directorul general al Asociației Germane a Aviației (BDL).
Dacă și când situația se va deteriora va depinde în mare măsură de durata conflictului din Iran. Chiar dacă se va încheia curând, piețele energetice se vor redresa doar gradual, a apreciat BDL, citând experți din domeniul energiei.
De asemenea, peste 80 facilități din Orientul Mijlociu au fost lovite parțial sau sever, astfel încât o revenire rapidă la nivelul producției de dinaintea crizei este puțin probabil. Industria petrolieră se așteaptă ca aproximativ 20% din capacitatea globală de petrol să rămână indisponibilă o perioadă extinsă.
Analiștii avertizează că vor urma noi reduceri ale capacității de transport, mai multe avioane care vor rămâne la sol, și suprataxe, ei urmărind rezultatele companiilor aeriene pentru indicii privind impactul războiului asupra profitului și veniturilor.
Conflictul din Iran a dus la creșterea prețului kerosenului, frânând dezvoltarea industriei aeriene și forțând operatorii aerieni să majoreze prețurile biletelor, să-și reducă planurile de expansiune și să-și regândească previziunile.
Companiile aeriene susțin că este dificil de previzionat cum se va modifica cererea în semestrul doi din 2026 deoarece turiștii sunt îngrijorați de turbulențe și de majorările de preț.
CITEȘTE ȘI: Dosarul privind livrarea de kerosen neconform către MApN ajunge la Curtea de Apel Ploiești
- Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
- instagram.com
- twitter.com
- Google Business
- Youtube Actualitatea
- Spotify PODCAST
- TikTok Actualitatea Prahoveană
