- Revine în actualitate scandalul declanșat acum trei ani, pe tema implementării, din fonduri europene, a unui proiect “Park&Ride” la Sinaia.
- Principalele nemulțumiri, exprimate în spațiul public de Ordinul Arhitecților din România și mai multe organizații, se referă la construirea unei parcări supraetajate în zona Aleii Caraiman.
- Încă de la început, primarul Vlad Oprea a expus public argumentele în favoarea proiectului.
- Un protest împotriva acestui demers va avea loc în weekend.
Agent Green, Inițiativa România, Declic, Fundația Eco-Civica, Corupția Ucide și Greenpeace România vor protesta, sâmbătă, la Sinaia, împotriva construirii parcării supraetajate în zona Aleii Caraiman. În ultimii trei ani în care au tot existat nemulțumiri referitoare la acest proiect, exprimate inclusiv de Ordinul Arhitecților din România.
Mai multe organizații vor protesta, sâmbătă, la Sinaia, împotriva implementării proiectului “Park&Ride” și în special împotriva construirii unei parcări supraetajate. Inițiatorii acțiunii susțin că un asemenea obiectiv “ar mutila patrimoniul istoric și natural al orașului, prin distrugerea definitivă a Aleii Caraiman”. Încă din 2019, Ordinul Arhitecților din România a atras atenția asupra impactului pe care această investiție l-ar putea avea.
Citiți și: UN DEPUTAT SE ALĂTURĂ CAMPANIEI PENTRU SALVAREA ALEII CARAIMAN
“Mai multe forțe civice din Sinaia, Breaza, Brașov, București și Urziceni se unesc în protest pentru salvarea Aleii Caraiman.
Sâmbătă, 18 Martie, de la ora 11:00 societatea civilă va protesta în fața Primăriei din Sinaia împotriva odiosului proiect girat de primarul Vlad Oprea, ce ar permite construcția unei parcări supraetajate care ar mutila patrimoniul istoric și natural al orașului, prin distrugerea definitivă a Aleii Caraiman.
Aleea Caraiman este una dintre zonele cele mai frumoase și cu cea mai mare încărcătură istorică din România. Primarul Vlad Oprea, lipsit de orice urmă de viziune și abandonând orice scrupule pentru a urma interese obscure, urmărește să o distrugă împreună cu dealul dintre Gara Sinaia și Hotel Caraiman și forțează construcția unei parcări monstruoase, care va mutila părți istorice ale orașului și-i va răpi din moștenirea sa prețioasă.
(…) Ordinul Arhitecților din România a transmis, la rândul său, ca autoritate în materie de urbanism, că «în cazul stațiunii Sinaia, este necesară identificarea unei soluții de amplasare a parcării de tip Park&Ride care să nu pună în pericol identitatea localității».
Sinaia este frumoasă nu doar pentru munți, ci și pentru clădirile și aleile cu multă istorie. Gara rămâne un monument al monarhiei din România, păstrează mărturii ale unor momente grandioase ale istoriei românilor. Este un loc care trebuie protejat”, spun susținătorii protestului.
Argumentele contestatarilor proiectului de la Sinaia
Dan Trifu, Eco-Civica: “Desigur că orașul are nevoie de parcări, dar aceste dezvoltări urbane trebuie să fie amenajate doar în locurile care respectă toate normele de urbanism și care asigură protejarea patrimoniului istoric și cultural. Nu putem pune în pericol monumente istorice, distruge spații verzi sau tăia păduri cu scopul dezvoltării urbane, există soluții alternative la acest proiect care nici măcar nu au fost luate în calcul de primarul Oprea”.
Gabriel Păun, președintele Agent Green: ”Parcurgerea la picior a Aleii Caraiman de la Gara Sinaia până la parcul Dimitrie Ghica este un ritual de neînlocuit și sănătos pentru corp și suflet. Este unul dintre locurile acelea puține unde revenim de multe generații și simțim că timpul a stat. Când totul se schimbă, unele locuri trebuie să rămână așa cum le știm. Sunt hrană pentru suflet și ar fi o traumă pentru mulți ca Aleea Caraiman să rămână doar în tablouri”.
Diana Voicu, președinte Inițiativa România: “Din păcate, primarul Vlad Oprea a rămas surd la orice argumente raționale și legale și continuă cu proiectul său distructiv și abuziv. Societatea civilă nu poate asista pasiv cum un edil, despre care aflăm tot mai des în ultima vreme că acționează în disprețul legii, distruge Sinaia, orașul regal, perla Văii Prahovei și una dintre cele mai importante atracții turistice ale României”.
Ciprian Gălușcă, coordonator al campaniei pentru păduri și biodiversitate, Greenpeace România: „Nu-i niciun secret că e nevoie de infrastructură rutieră pe Valea Prahovei, dar la fel de clar este că soluția Primăriei Sinaia este dintre cele mai proaste. Cetățenii nu trebuie să accepte superficialitatea și inconștiența cu care primarul vrea să rezolve problema parcărilor prin distrugerea unui element important din patrimoniul natural și cultural al comunității”
Angi Șerban, Corupția Ucide: "Credem că există o limită până la care putem merge cu tot acest confort. Nu poți să distrugi Aleea Caraiman ca să faci parcare! Sinaia este o stațiune turistică montană, cine vine la Sinaia vine pentru peisaje, pentru aerul curat, dar și pentru a face mișcare. Pare că încercăm să mutăm obiceiul acesta de a parca în ușa liftului (dacă se poate) din marile orașe, pe panta muntelui. Înțelegem necesitatea locurilor de parcare în stațiune pentru că este una foarte frecventată, dar cerem administrației publice să ia măsurile astea cu responsabilitate și nu doar de dragul confortului!"
Primarul Vlad Oprea: “Este un proiect care va pune în valoare clădirile din jur”
La apariția primelor puncte de vedere împotriva acestui proiect, primarul stațiunii Sinaia, Vlad Oprea, le-a răspuns contestatarilor, arătând că, de fapt, implementarea lui va pune în valoare zona: „Proiectul Park&Ride face parte dintr-o viziune mai largă asupra orașului, viziune care se axează pe componenta de dezvoltare pentru oameni, biciclete, mijloace de transport verzi. Această viziune a fost votată de către sinăieni. Pasarelele pietonale din Platou - Izvor - 1 Mai, autobuzele electrice, proiectele parcărilor de la DN 1, dar și alte măsuri viitoare vor face din Sinaia un oraș mai bine protejat de noxe și trafic auto, mai funcțional, mai prietenos pentru toate categoriile de trafic, dar în special pentru cel nepoluant și neintruziv. Toate acestea au fost prezentate sinăienilor de mai multe ori. A existat dezbatere publică pe planurile de mobilitate urbană, întâlniri și formulare online. Necesitatea locurilor de parcare este indiscutabilă, dar proiectul Park&Ride nu se referă doar la o parcare. Ci și la căi de acces subteran, ascensoare, acces facil pentru persoanele cu dizabilități, dinspre și de la Gară, integrarea a patru opțiuni de mobilitate spre obiectivele turistice din oraș: pietonal, autobuz verde, bicicletă sau bicicletă/trotinetă electrică. Park&Ride înseamnă constituirea unui element arhitectural perfect integrat în specificul zonei, format din subsoluri și demisoluri retrase succesiv și acoperite de vegetație, care vor urmări linia pantei existente, crearea unui nod de transport intermodal, stație pentru transportul urban, stație pilot de încărcare electrică, spații verzi-pietonale, accese carosabile, utilități și branșamente. Este un proiect necesar, aflat în interdependență cu alte proiecte. (...) Avem aproape 700 de navetiști, dar și un număr mare de turiști sau oameni de afaceri care poposesc în Sinaia pentru câteva ore sau câteva zile. Cea mai bună variantă atât pentru ei, cât și pentru comunitate, este intrarea direct din DN1 într-o parcare modernă, unde își pot lăsa în siguranță automobilul, pentru ca apoi să acceseze facil zona centrală a orașului, pe jos, cu autobuzul sau cu bicicletele si trotinetele electrice care vor putea fi închiriate de pe esplanada creată sus, la Bulevardul Carol I. Astfel, după modelul confirmat de experiența altor orașe europene, minimalizăm traficul auto în interiorul orașului și protejăm zonele istorice de și mai multe mașini parcate pe trotuare sau carosabil, ambuteiaje și trafic sufocant în sezon", a argumentat edilul.
Vlad Oprea consideră că obiectivul va fi "un punct de acces real către oraș. O intrare modernă, integrată, prietenoasă, adaptată nevoilor de azi. Foarte important de precizat: este un proiect care va pune în valoare clădirile din jur. Hotelul Caraiman, primul hotel al orașului, va câștiga pe latura estică o esplanadă pietonală, o prelungire la nivel a Parcului Dimitrie Ghica, iar oamenii vor putea să admire această clădire de patrimoniu din unghiuri inaccesibile azi. La fel și Gara, surghiunită de centura orașului – DN1 – factorul poluant numărul unu zonei. Terasa care va rezulta din proiect va putea reprezenta un bun punct de belvedere asupra celor trei Gări, care nu pot fi admirate de nicăieri în acest moment, dinspre oraș.”
La semnarea contractului de finanțare pentru proiectul “Park&Ride”, autoritățile din Sinaia menționau că este vorba despre o investiție estimată la aproximativ 5 milioane de euro care vizează construirea unei parcări etajate pe marginea DN 1, peste drum de Gara Sinaia. Terminalul cu șase niveluri,plus un subsol parţial şi o terasă exterioară la Bulevardul Carol I, va avea o capacitate de 300 de locuri, două staţii de reîncărcare pentru mașinile electrice, dar şi spaţii de unde se vor putea închiria biciclete și trotinete electrice. Proiectul urmăreşte facilitarea accesului spre zona centrală şi obiectivele turistice, descongestionarea traficului şi încurajarea folosirii mijloacelor de transport nepoluante, au mai precizat autoritățile locale, la momentul respectiv.
Foto: arhiva Primăria Sinaia
- Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
- instagram.com
- twitter.com
- Google Business
- Youtube Actualitatea
- TikTok Actualitatea Prahoveană
