- Autoritățile au decis prelungirea traseului inițial stabilit pentru trenul metropolitan București - Ilfov, acesta urmând să aibă capăt de linie în Prahova, la Crivina.
- Într-o etapă ulterioară este avută în vedere o nouă prelungire, până la Ploiești.
- Actuala investiție de ridică la 1,5 miliarde de lei, incluzând renovarea stației Crivina și reamenajarea împrejurimilor.
Traseul inițial pentru trenul metropolitan era București Nord - Scroviștea, coridorul feroviar din nord-vestul Capitalei, pe magistrala București–Ploiești fiind prioritizat după analizarea a 26 de rute posibile. Între timp, însă, concluzia a fost că ideal ar fi ca stația Crivina, din Prahova, să fie capăt de linie, deoarece există posibilitatea de întoarcerea. Alternativa ar fi fost cheltuirea a peste 20 de milioane de euro pentru realizarea infrastructurii necesare, la Scroviștea.
Potrivit Club Feroviar, proiectul, estimat la peste 1,5 miliarde de lei, prevede 13 stații și puncte de oprire, cinci trenuri electrice noi și începerea circulației în ianuarie 2030. Sunt prevăzute intervenții asupra instalațiilor din cinci stații București Nord, Pajura, Chitila, Buftea și Crivina. Proiectul cuprinde și modernizarea peroanelor, construirea unor traversări pietonale denivelate și îmbunătățirea accesului pentru persoanele cu mobilitate redusă. La Scroviștea este prevăzut un pasaj rutier suprateran, care va elimina o trecere la nivel cu calea ferată. Finanțarea este avută în vedere prin Programul Transport 2021–2027, cu o contribuție europeană nerambursabilă estimată la 85%, restul urmând să provină din surse naționale. Proiectul include atât modernizarea infrastructurii feroviare, cât și achiziția materialului rulant și amenajarea facilităților destinate călătorilor.
Serviciul metropolitan ar urma să se desfășoare pe un traseu de 39,7 km, cu 13 stații și puncte de oprire, dintre care două vor fi construite de la zero: Chitila 2 și Buciumeni. Celelalte opriri sunt București Nord, Basarab, Carpați, Pajura, Depou București Triaj, Chitila, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina. Pentru operare este prevăzută achiziția a cinci rame electrice noi, care vor asigura o frecvență de 30 de minute în orele de vârf și de 60 de minute în restul zilei. Conform conceptului operațional, pe traseu ar urma să circule aproximativ 27 de perechi de trenuri zilnic, mai scrie sursa citată.
Studiul de fezabilitate estimează că, în anul 2030, cererea totală de transport pe coridor ar putea ajunge la 6,08 milioane de călătorii, față de aproximativ 1,56 milioane în scenariul fără proiect. Din acest total, aproximativ 4,52 milioane de călătorii ar fi generate suplimentar de introducerea serviciului metropolitan.
Citiți și: Numărul pasagerilor care au circulat cu trenul a scăzut și mai mult
Estimările privind transferul de la transportul rutier indică aproximativ 15.000 de călători atrași zilnic, dintre care peste 7.100 ar proveni din utilizarea autoturismelor, iar aproape 8.000 din transportul cu autobuzul sau microbuzul. Pentru navetiști, noul serviciu ar putea aduce și economii de timp. Analiza cost-beneficiu indică o durată generalizată a deplasării de 42 de minute cu trenul metropolitan, comparativ cu aproximativ 67 de minute cu autobuzul și 73 de minute cu autoturismul. Indicatorul include mai multe componente ale călătoriei și nu reprezintă strict timpul petrecut în tren.
Iosif Szentes, directorul Direcției Dezvoltare Transport Feroviar din cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI), a explicat că, pe termen lung, există și perspectiva dezvoltării unor servicii metropolitane către Ploiești, în colaborare cu autoritățile din județul Prahova, precizând însă că această posibilitate nu face însă parte din prima etapă a investiției București Nord – Crivina.
Primar: „Se va reabilita toată zona de siguranță, se vor construi parcări la standarde pe ambele părți, zone de relaxare și agrement”
Detalii despre impactul pe care investiția la Crivina îl va avea asupra comunității din zonă a făcut publice Ionuț Gheorghe, primarul comunei Poienarii Burchii.
„Am reușit, după multe drumuri făcute la instituțiile din București, ședințe lungi și mult stres să argumentam necesitatea prelungirii traseului Trenului Metropolitan din Gara de Nord până în stația Crivina. Pentru renovarea stației Crivina din comuna noastră vor fi alocați aproximativ 6,77 milioane de euro, fonduri europene, iar comuna Poienarii Burchii fiind partener de baza va avea un procent de cofinanțare, rambursabil pe aproximativ 5 ani.
Pe lângă trenurile noi de care vom beneficia cu toții, tot prin aceste fonduri europene se va reabilita toată zona de siguranță, se vor construi parcări la standarde pe ambele părți, zone de relaxare și agrement”, anunțat edilul.
Acesta a completat că proiectul include și construirea unui pasaj care va asigura legătura între stația Crivina și partea cu satul Poienarii Rali. De asemenea, „peroanele vor fi modernizate și completate cu panouri de informare inteligente, iar în partea de jos a stației vor fi zone de relaxare și plimbări în siguranță”, a mai dezvăluit acesta.
- Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
- instagram.com
- twitter.com
- Google Business
- Youtube Actualitatea
- Spotify PODCAST
- TikTok Actualitatea Prahoveană
