• Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectantul Autostrăzii Ploiești – Brașov au ajuns la o înțelegere cu privire la tema geotehnică, așa că studiul de fezabilitate este oficial deblocat.
• Compania este așteptată să intre în teren în perioada următoare, pentru elaborarea forajelor, a anunțat directorul general al CNIR Gabriel Budescu.
Proiectantul Consitrans a depus încă din februarie 2024 observații pe tema geotehnică, privind forajele care urmează să fie făcute pe traseul autostrăzii. Consitrans a cerut un volum de circa 132.000 de metri de foraje geotehnice, de patru ori mai mare decât ce ofertase inițial. În schimb, CNIR considera justificat un maxim de 46.000 de metri pentru faza de studiu, diferența generând un conflict contractual.
Studiul de fezabilitate era așadar blocat din cauza divergențelor între proiectant și CNIR.
Gabriel Budescu susține acum că CNIR a ajuns la o înțelegere cu proiectantul (declarațiile pe această temă, la începutul video).
„Eram într-un blocaj cu prestatorul în ce privește execuția forajelor. Divergențele între noi și prestator erau unde să fie făcute forajele și până la ce adâncime, astfel încât să ne încadrăm în totalul metrilor liniari de foraj prevăzuți în acest contract. Ei încercau să își maximizeze contractul, să îl execute în zonele cele mai ușoare. După lungi negocieri cu prestatorul, am reușit pe 16 aprilie să aprobăm tema geotehnică – eram într-un impas în acest contract. Am ajuns la o înțelegere cu prestatorul, am aprobat tema geotehnică. Noi am impus ca aceste foraje să fie executate pe întreg aliniamentul, astfel încât să avem o informație cât mai corectă, pentru a defini un studiu de fezabilitate cât mai corect, în baza căruia să putem merge mai departe. Contractul pentru studiul de fezabilitate merge mai departe”, a declarat Gabriel Budescu, la emisiunea „Drumurile noastre” de la B1 TV, citat de Economedia.
Budescu susține că, în urma negocierilor, a fost stabilită poziția fiecărui foraj prin raportare la structurile și tunelurile proiectate pe aliniament, de la Ploiești până la Brașov.
„Am ajuns la o înțelegere. Acum așteptăm din partea lor să ne comunice când vor intra efectiv în teren”, a transmis șeful CNIR.
El nu a mai precizat un termen pentru finalizarea studiului de fezabilitate, însă a precizat că ar trebui să fie finalizat la final de 2026 – început de 2027, maxim la jumătatea anului 2027.
În ce privește costul estimat al autostrăzii, Budescu a explicat că la partea de analiză multi-criterială de traseu estimarea este de 5,6 miliarde de euro, însă valoarea finală va fi cunoscută la finalul studiului de fezabilitate.
La începutul anului 2021, licitația pentru elaborarea proiectului tehnic a fost atribuită firmei Consitrans. Valoarea contractului era de 46.554.284,02 lei fără TVA, obiectivul fiind finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile.
Studiul de Fezabilitate trebuie să cuprindă o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani și investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc). Contractul va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.
CITEȘTE ȘI: Autostrada Moldovei. Câte spații de servicii vor fi pe A7 și unde vor fi amenajate
- Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
- instagram.com
- twitter.com
- Google Business
- Youtube Actualitatea
- Spotify PODCAST
- TikTok Actualitatea Prahoveană
