După ce joi, v-am arătat cum a reparat CFR pasajul de la Vega, punând cîteva lopeți de asfalt în craterele dintre linii, astăzi, vă propunem o nouă ispravă marca "Dorel".
Episodul 2: Podul de la Blejoi
Orice pod modern are niște rosturi de dilatație care permit, după cum arată și numele, o anumită flexibilitate a structurii.
Problema este că, la aceste tăieturi, asfaltul se erodează destul de repede și trebuie făcute periodic lucrări de întreținere.
Citește și Atentat la bunul simț. Cum au reparat doreii trecerea de la Vega
La podul de peste Teleajen, dintre Blejoi și Boldești, compania de drumuri naționale, administratorul drumului, a găsit altă soluție.
A făcut niște maluri, niște cocoașe de asfalt peste rosturi. Decât groapă nereparată cum trebuie, mai bine mal, nu?!
În primele zile după aplicarea soluției românești la podul de la Blejoi, șoferii speriați de aparaiția bruscă a cocoașelor au redus viteza la minimum pe pod, creându-se astfel cozi uriașe, în orele de vârf. Chiar și acum, la mult timp de la ridicarea malurilor în mijlocul șoselei (și, evident, reconstruirea lor), sunt șoferi mai miloși cu propriile mașini care reduc viteza la 20-30 km/h pe un drum național în sector considerat în afara localității.
Ultima reparație, după cum se observă în fotografii, a fost astuparea gropilor apărute conform modelului de succes în România: Două trei lopeți de asfalt aruncate și gata.
În aceeași situație se află și podul de peste Teleajen de la Măgurele/Gura Vitioarei
Dacă doriți să semnalați alte cazuri de reparații sau construcții făcute anapoda de instituțiile publice, dar și alte cazuri de nerespectare a standardelor de construcție, o puteți face, eventual cu fotografii atașate, la Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. și facebook.com/actualitateaph
 |
 |
 |
