- Dintre cele 14 orașe care aveau tramvai în România anului 1990, în prezent au mai rămas doar 10.
Analiza publicată de HotNews arată că Ploieștiul are cea mai rea situație, dintre orașele în care încă mai circulă tramvaie. Municipiul nu a mai reușit să cumpere vehicule noi, iar parcul actual, în care se află 30 funcționale, are o vechime de aproape 50 de ani. Ele au fost aduse la Ploiești la mijlocul anilor '90, dar anul de fabricație este înainte de 1980.
Proiectul cu Ministerul Dezvoltării, un eșec
Municipalitatea a avut un parteneriat cu Ministerul Dezvoltării, încă de acum două mandate, privind achiziţia a 20 de tramvaie din fonduri europene, însă licitaţia ţinută de minister s-a încheiat mai târziu decât era aşteptat, firma contractată a anunţat că nu poate livra mijloacele de transport în comun decât începând din 2024, în condiţiile în care investiţia, finanţată prin Programul Operaţional Regional 2014-2020, trebuia finalizată până în 31 decembrie 2023.
Citiți și: Un nou proiect de rectificare a bugetului, la Ploiești. Primăria caută fonduri pentru tramvaie noi și spații verzi
Perspective
Între timp a luat naștere un nou proiect, însă discuțiile privind finanțarea sunt abia la început și achiziția nu este deocamdată certă, după cum a reamintit chiar zilele trecute actualul primar al Ploieștiului, Mihai Polițeanu, în cadrul dezbaterii privind bugetul local pe anul 2025.
„O să dureze destul de mult. Suntem în discuții cu Banca Europeană de Investiții încă din noiembrie anul trecut. Discuțiile vor dura aproape un an, până în septembrie 2025, pentru acordarea unui împrumut, care va fi - dacă va fi, dar perspectivele sunt foarte bune - pentru 15 tramvaie. Noi vrem să cumpărăm 20, vom vedea de unde vom obține finanțările necesare pentru alte cinci. Discuțiile sunt complicate pentru că nu privesc doar Banca Europeană de Investiții, care este la prima colaborare cu Municipiul Ploiești și care ne privește cu suspiciune pentru că nici nu avem o reputație foarte bună și avem probleme financiare. Discuțiile privesc și Comisia Europeană. Asta înseamnă și niște consultanți care vor fi prezenți în Primăria Ploiești, modelări financiare, cât și cum se va plăti. Pe de altă parte este un chin care merită pentru că sunt cele mai bune condiții de pe piață la Banca Europeană de Investiții, returnarea împrumutul se face în 20 de ani, în primii cinci ani nu plătim nimic. Contează foarte mult aceste negocieri”, a declarat Polițeanu.
Cât privește calea de rulare, pe traseele încă funcționale, 101 și 102, aceasta a fost reabilitată complet acum aproximativ 10 ani, în cadrul unui proiect derulat din fonduri europene.
Tramvaiele circulă în Ploiești din 1987, prima rută fiind cea de la Județean la Gara de Sud.
Din cele 8 linii care existau odată, astăzi mai sunt funcționale doar două: 101 (Spitalul Județean - Gara de Sud) și 102 (Spitalul Județean - Gara de Vest). Potivit unei sinteze publicate de Wikipedia, primele au fost desființate 105 (Cablul Românesc - Gara de Sud) și 107 (Uztel - Gara de Vest), în anul 1998. 104 Uztel - Armoniei, 106 Uztel - Gara de Sud și 28 Uztel - Spitalul Județean) au fost devenit, în 2003, trasee de autobuz. Linia 103 Gara de Vest - Gara de Sud a fost desființată în 2001.
Foto: Facebook/ TransPloiesti
- Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
- instagram.com
- twitter.com
- Google Business
- Youtube Actualitatea
- Spotify PODCAST
- TikTok Actualitatea Prahoveană
