Améliorer activement la puissance masculine et n est pas seulement appelé cialis 10mg prix. La qualité européenne actuelle est peu coûteuse.

taxa auto pnrr jalon
Categorie: Economic
  • Cererea de plată numărul 4 din PNRR, care ar trebui depusă în luna iunie, va include și un jalon privind taxarea mijloacelor de transport poluante.
  • Potrivit ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, legea ar viza aproximativ 8 milioane de mijlace de transport.

Jalonul se referă la o formă de taxă auto, măsură cu un impact potențial ridicat, având în vedere cât de multe mașini vechi sunt înmatriculate în România. 

Guvernul a mai introdus o taxă auto, transformată ulterior în timbru de mediu, în Guvernul Tăriceanu, pe care a fost însă obligată ulterior, de Curtea Europeană de Justiție, să o restituie integral șoferilor, chiar și după ce forma taxei a fost schimbată de guverne de trei ori. Impactul bugetar pentru restituirea tuturor acestor taxe a fost de 6,5 miliarde lei.

Reforma fiscală, care presupune ca Banca Mondială să prezinte Guvernului scenarii de măsuri fiscale, iar acestea să fie adoptate, este parte din cererea de plată numărul 4 și din planul fiscal, unde termenele de plată sunt menționate clar, scrie profit.ro. Dacă cererea de plată 4 nu este depusă, circa 20 de miliarde de euro din PNRR vor fi blocate. 

Citiți și: Depogaz diminuează programele agreate de extrcație din depozitele de gaze. Gradul de umplere este de 42,8%

Printre altele, „în 4 avem legea taxării utililajelor grele în funcție de numărul de kilometri parcurși și a mijloacelor de transport poluante. Este o lege cu un impact destul de mare, sunt peste 8 milioane de mijloace de transport. Jalonul este la Ministerul Transporturilor și are o sensibilitate destul de ridicată ca aplicare. Este un jalon foarte important pentru ce înseamnă reformele asumate prin PNRR și de mare complexitate. Afectează mulți posesori de mijloace de transport și are impact asupra bugetelor autorităților locale. O parte din banii din taxă se duc la autorități locale, altă parte din bani se duc la CNAIR, să fie utilizați la întreținerea drumurilor”, a explicat Marcel Boloș, într-un interviu pentru Profit.ro.

Citiți AICI detalii despre jaloanele care trebuie îndeplinite de România, în perioada următoare, pentru a continua să acceseze fonduri prin PNRR.

 

Back To Top