Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a făcut o serie de precizări, după anunțul privind solicitarea finanțării din fonduri europene pentru "Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate, elaborare Proiect Tehnic - Autostrada București-Brașov, tronson Ploiești-Brașov".
Anunțul publicat zilele trecute de CNAIR se referă la un proiect cu o valoare estimată de 57,526,090.39 lei care va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020. 85% va fi contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-37,891,761.82 lei, 15% contribuția proprie-6,686,781.50 lei, iar restul de 12,947,547.07 lei reprezintă cheltuieli neeligibile inclusiv TVA. Durata este de 35 de luni, demersul urmărind completarea/ revizuirea studiului de fezabilitate (SF), ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare (norme,normative, standarde, legi etc.); elaborarea proiectului pentru autorizarea executării lucrărilor de construire (PAC) și asistență tehnică până la obținerea autorizației de construire de către CNAIR; elaborarea proiectului tehnic de execuție (PTE), ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare (norme, normative, standarde, legi etc.).
În informarea transmisă ulterior, CNAIR arată că singurul tronson operațional al A3 București - Brașov este sectorul București - Ploiești, iar lucrări au mai început în zona Cristian, acestea incluzând drumul de legătură cu municipiul Brașov (6,3 km profil autostradă + 3.7 km profil DN cu 4 benzi).
"Sectorul Ploiești – Brașov va intra în obiectul viitorului contract de proiectare (revizuire Studiu de Fezabilitate și elaborare proiect tehnic), având ca sursă de finanțare fondurile europene, iar etapa de execuție urmând a fi de asemenea asigurată prin Programul Operațional Transport 2021-2027. A fost lansată procedura de licitație pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție, Varianta de Ocolire Comarnic, cu termen de depunere a ofertelor 23.10.2020. Procedura de realizare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Execuție pentru Nodul Rutier de la Comarnic a fost lansată, termenul de depunere oferte este 10 septembrie", au mai precizat oficialii CNAIR.
Autoritățile spun că, analizând documentația tehnico-economică elaborată pentru Autostrada Ploiești – Brașov, atât la nivelul direcțiilor de specialitate ale CNAIR, cât și din perspectiva direcțiilor subliniate de către Banca Mondială, s-au constatat deficiențe care au impus găsirea de soluții pentru o strategie fezabilă de implementare a proiectului. "În zona Bușteni și Sinaia s-a constatat o dezvoltare locală accelerată în ceea ce privește implementarea unor proiecte de anvergură, prin accesarea de fonduri europene (exemplu: microhidrocentrale), proiecte cu impact socio-economic la nivel regional, pentru care însă, trebuie respectate principiile de finanțare pentru a nu fi necesară rambursarea în integralitate a contribuției Comisiei Europene. Lipsa unei experiențe în dezvoltarea unor proiecte în Parteneriat Public Privat, atât la nivelul României, cât și la nivelul Europei de Sud – Est, evidențiază faptul că astfel de mecanisme de finanțare sunt aplicabile în special proiectelor punctuale de tip- tunel, pod, etc și nu proiectelor de o astfel de anvergură. Deși sectorul de autostradă Comarnic - Brașov avea ca perioadă de implementare 2014-2020 (document de referință: HG 666/2016), până în prezent nu i-a fost asociată o sursă de finanțare, sectorul Ploiești – Comarnic aflându-se în aceeași situație", au detaliat oficialii CNAIR.
Aceștia au explicat că "decizia revizuirii studiului de fezabilitate și de elaborare a proiectului tehnic pentru întreg sectorul cuprins între Ploiești și Brașov a fost luată, în special, și din nevoia de asigurare a sursei de finanțare prin fonduri europene. Întrucât documentația tehnico-economică nu ar fi corespuns din punct de vedere al exigențelor dezvoltării unui astfel de proiect, riscurile în etapa de implementare ar fi fost imposibil de cuantificat, conducând la blocaje în implementare. Subliniem că este pentru prima oară, când acestui proiect îi este asociată o sursă de finanțare, însă, pentru a asigura premisele finanțării execuției acestui obiectiv din Programul Operațional de Transport 2021-2027, a fost considerată drept obligatorie revizuirea/completarea documentației, cu identificarea tuturor riscurilor, ca urmare a unei reproiectări adecvate. În concluzie, considerăm că o astfel de abordare reprezintă unicul mod concret de implementare a proiectului în integralitatea sa, cu diminuarea riscurilor și respectarea cu fermitate a oricărui calendar de implementare în etapa de execuție".
