Atuul Dacia Duster este prețul. Costurile ulterioare fac SUV-ul popular să fie scump, deoarece bilanțul său TÜV este slab, titrează prestigiosul cotidian german de specialitate Auto BILD.
Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. / Facebook.com/actualitateaprahoveana.ro
„Chilipirul dintre SUV-uri”
Pierderea în valoare a Duster-ului rămâne, de asemenea, la un nivel scăzut. Este adesea mai ieftin să cumpărați unul nou. Sub tablă se află vechiul Renault Clio din 1998, al cărui șasiu își atinge limitele cu mult mai greu Duster, titrează sursa citată.
Poate face asta: să pară de calitate superioară
Cantitatea de spațiu este, de asemenea, convingătoare și ajunge la clasa de mijloc, doar scaunele micuțe amintesc de originile mașinilor mici. Decorul este simplu, dar nu lipsit de farmec. Șasiul oferă mai mult confort cu cât drumul devine mai rău. Terenul curbat și autostrada nu sunt domeniul lui din cauza amortizarii slabe, a direcției spongioase și a stabilității direcționale nedefinite.
Bun: capacitatea off-road. Dusterul este disponibil cu tracțiune față sau integrală, cu diverse versiuni pe benzină, diesel și GPL.
Ce provoacă probleme:
În 2011, AUTO BILD a trimis un 1.5 dCi 110 4WD Prestige la testul de anduranță. Duster a fost destul de popular la început - până când transmisia s-a slăbit după 33.413 de kilometri. Un indicator de combustibil spart, un cadru al scaunului șoferului clătinat și un cilindru auxiliar al ambreiajului defect au costat Dacia mai multe puncte de simpatie. Până la urmă, SUV-ul românesc tocmai a trecut testul de anduranță cu nota 4. Cititorii se plâng în caseta de sugestii de rugina de pe suprafețe și pierderea de ulei, în special la dieselul dCi cu 110 CP. Turbocompresorul și pompa de injecție sunt vulnerabile. Există, de asemenea, plângeri cu privire la vaporii din materiale plastice atunci când sunt expuse la lumina masivă a soarelui. Iar motoarele pe benzină pică mai des - din cauza deteriorării bujiilor și a sistemului de management al motorului.
Rezultatul Examenului TÜV
Rugina nu este o problemă cu Duster. Arborele de antrenare rămân, de asemenea, discreti - cu un mic valori anormal din cele mai vechi exemple. Arcurile și amortizoarele abia depășesc tăierea defectelor. În plus, erorile cresc semnificativ: acest lucru afectează suspensia punții și direcția.
Lumina
Există o singură rază de speranță în ceața Duster: indicatoarele, nu provoacă probleme în comparație cu media clasei. În caz contrar, farurile, setările lor și stopurile oferă inspectorilor motive ample să constate anomalii.
Frâne
Motivul principal al numerelor roșii din acest capitol este efectul frânei de picior în toți anii de construcție. Discurile de frână rămân de obicei sub tăietură. Conductele și furtunurile durează până la bătrânețe.
Mediu inconjurator
Testul de emisii este un obstacol pentru toți anii. Pierderile de ulei au loc mai frecvent până la al treilea HU (ITP-ul german - se realizează din doi în doi ani, la fel ca în România). Sistemul de evacuare este un motiv de îngrijorare încă de la prima dată de testare și oferă cele mai proaste valori pentru copiii de șase până la nouă ani. Sursa: AUTOBILD.de
