Asociația de Dezvoltare Intercomunitară “Valea Prahovei”, formată din autorități locale din Prahova și Brașov, a avut o primă întâlnire pe tema traseului A3 Ploiești – Brașov, reprezentanții fiecărei localități din ADI venind cu propuneri care să diminueze eventualele efecte negative asupra zonei.
Primarul stațiunii Sinaia, Vlad Oprea, președinte al ADI “Valea Prahovei”, a susținut că varianta construirii unui tunel de câțiva kilometri în zona Munții Baiului este de preferat celei care include un traseu de suprafață, cu viaduct și tuneluri mai mici, și și-a exprimat încredea că proiectul va fi realizat mai devreme decât termenul estimat, pentru că, mai ales ținând cont de iernile blânde din ultimii ani, pe Valea Prahovei se poate lucra tot anul.
“Se poate lucra 365 de zile pe an. Eu cred că durata de execuție va fi mai mică. Pe de altă parte, cu siguranță nu avem în zonă resursele, inclusiv umane, de realizare a acestor lucrări. Muncitorii vor trebui să vină din altă parte, iar lucrările trebuie luate de la zero, nu avem nici măcar un drum forestier în masivul respectiv.
Financiar vorbind, este mai scumpă această variantă, dar nu cred că trebuie să ne punem această problemă, pentru că vorbim despre o finanțare europeană. Sunt bani pentru realizarea acestei autostrăzi, punând în balanță cu impactul pozitiv pe care îl are asupra mediului și care este unul major față de lucrările care se fac la suprafață. Nici nu se pot compara.
La fel se întâmplă și în zona Bușteni, dacă nu se face tunel, impactul este devastator pentru comunitate.
Varianta cu tunelul ete mult mai bună, dacă punem în balanță toate avantajele. Pe de altă parte, în ceea ce privește exploatarea în timp, compania ar putea exploata mult mai bine. În zona respectivă masivul este abrupt, în timpul iernii există riscul declanșării unor avalanșe, întreținerea va fi extrem de dificilă în cazul unei șosele normale cu viaduct și tuneluri scurte. De aceea cred că varianta aceea este fundamental mai bună, față de ce s-a discutat în 2006.
Dacă ne uităm la țările civilizate din Europa - Elveția, Franța, Italia -, toate au aceste tuneluri, și nu de patru kilometric, care după mine nu este cine știe ce, ci de lungimi de peste 10 kilometri, exploatate de 20-30, chiar și de 100 de ani”, a punctat Vlad Oprea.
Acesta a subliniat cât de important este parteneriatul dintre Ministerul Transporturilor și comunitățile din zonă, care trebuie să aibă un cuvânt de spus, în implementarea acestui proiect. “Am stabilit, pe fiecare oraș în parte, traseul, propunerile pe care le-am făcut pentru traseu și sper să se țină cont de el pentru că față de studiului de fezabilitate din 2006 lucrurile au evoluat foarte mult. Comunitățile locale își doresc o mobilitate urbană crescută, dar și protecția mediului înconjurător, esențială pentru cei care locuim aici”, a mai declarant Vlad Oprea, președintele ADI “Valea Prahovei” și primarul orașului Sinaia.
Declarația integrală o puteți vedea AICI.
